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九州新幹線

九州新幹線(きゅうしゅうしんかんせん)は、整備新幹線計画の一つで、九州旅客鉄道(JR九州)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。鹿児島ルート(博多 - 鹿児島中央間)と長崎ルート(西九州ルート、博多 - 新鳥栖 - 長崎間)がある。鹿児島ルートは全線が開業しており、営業路線としては単に「九州新幹線」と呼ばれる。

鹿児島ルートは、全区間を独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構(旧日本鉄道建設公団)が建設し、JR九州がこれを借り受けて運営している。長崎ルートについても今のところ同方式が予定されている。

出典 http://ja.wikipedia.org

鹿児島ルート

鹿児島ルートは、博多 - 鹿児島中央間を結ぶ、新幹線規格(フル規格)の路線である。2004年に新八代 - 鹿児島中央間が開業しており、2011年3月12日には博多までの全線が開業した[1][2]。800系を使用した九州新幹線内の「つばめ」「さくら」のほか、新たに導入されたN700系7000・8000番台による「さくら」「みずほ」が山陽新幹線経由で新大阪駅まで乗り入れている[3]。

2016年3月26日改正時点では、「みずほ」は新大阪 - 鹿児島を最速3時間42分、新大阪 - 熊本間を最速2時間58分で運転している。博多 - 熊本間は最速33分。博多 - 鹿児島中央間は最速で1時間17分である。
設置駅博多 - 新鳥栖 - 久留米 - 筑後船小屋 - 新大牟田 - 新玉名 - 熊本 - 新八代 - 新水俣 - 出水 - 川内 - 鹿児島中央

出典 http://ja.wikipedia.org

長崎ルート

長崎ルート(別称:西九州ルート)は、博多 - 長崎間を結ぶ路線である。一般的には長崎新幹線と呼ばれる。2008年に武雄温泉 - 諫早間が新幹線鉄道規格新線(スーパー特急方式)で着工されたが、2012年に諫早 - 長崎間が標準軌新線(フル規格)で着工され、武雄温泉 - 諫早間も標準軌新線で建設する方向となった。

フリーゲージトレイン(軌間可変電車)での運行を予定しているが[4]、実用化は難航しており[5]、2022年度の時点では博多 - 武雄温泉間の在来線特急と、武雄温泉 - 長崎間の新幹線を乗り継ぐ「リレー方式」で暫定開業が予定されている[6]。

2025年度に予定されているフリーゲージトレインが導入されれば、鹿児島ルートと共用の新幹線、在来線、長崎ルート新幹線と、軌間の異なる3つの区間を通して運転することができるようになる[7]。山陽新幹線への乗り入れについては、長崎県は新大阪までの直通運転を目指しているものの、2008年に当時のJR西日本社長山崎正夫がフリーゲージトレインの山陽新幹線乗り入れについて難色を示している[8]。
在来線を活用新鳥栖 - 佐賀 - 肥前山口 - 武雄温泉標準軌新線(フル規格)で建設中武雄温泉 - 嬉野温泉 - 新大村 - 諫早 - 長崎

出典 http://ja.wikipedia.org

祝!九州 九州新幹線全線開CM180秒

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